我国重卡市场迎来“金九”爆发。
中汽协最新发布的数据显示，今年9月，重卡市场月销量达10.6万辆，较去年同期大幅增长82.9%，连续六个月实现同比增长。“金九”行情的带动下，今年1-9月，全国重卡累计销量达82.1万辆，同比增长超过20%。
国内某头部重卡企业相关负责人对财联社记者表示：“虽然近期部分地区暂停了重卡的补贴政策，但目前重卡市场的有效需求不减，四季度的重卡市场热度仍将延续，全年的重卡销量也有望突破百万销量大关。”
作为传统销售旺季的开始，9月的重卡销量一直备受市场关注。去年，由于重卡市场的结构调整，消费者强烈的观望情绪让重卡市场在传统“金九”遭遇滑铁卢，去年9月重卡市场销量仅5.8万辆，同比下滑约32.3%。
今年以来，得益于政策端国三及国四营运货车以旧换新政策的全面落地和国内公路货运需求持续改善，国内重卡市场在需求释放的拉动下振作起来。不仅实现自4月以来连续六个月的同比增长，单月10.6万辆的销量可谓“佳绩”。
财联社记者注意到，过去十年（2015年-2024年）间，国内重卡9月平均销量约7.62万辆，超过8万辆的年份仅有4次，超过10万辆的年份则仅有2次。今年9月份重卡市场10.6万辆的同期销量在近10年间仅次于2020年的15.1万辆。
从细分市场看，受益于北方主需求区域政策落地及油气价差扩大，9月国内天然气重卡延续回暖。根据行业预测，9月国内燃气重卡终端销量约2.36万辆，同比大涨139%；前三季度国内燃气重卡累计销售14.4万辆，同比下降近3%，燃气重卡市场仍处于恢复中。
新能源重卡方面则呈现“一路狂奔”态势。根据行业预测，在线炒股配资9月国内新能源重卡终端销量约2.22万辆，创下史上月度新高，同比增长近1.9倍，今年以来已连续九个月大幅增长。
从各家企业销量看，中国重汽（000951.SZ）以2.8万辆的成绩再度蝉联销冠，一汽解放（000800.SZ）销量2.1万辆紧随其后。此外，销量前10的企业中还有福田汽车（600166.SH）、东风汽车等。
虽然销售数据全面向好，但近期部分地区补贴政策的退坡让部分投资者对重卡市场四季度的行情产生担忧。
记者注意到，9月中下旬以来，山东、江西等多地发布关于暂停受理老旧营运货车报废更新补贴申请的公告。其中，潍坊市交通运输局表示，自启动2025年老旧营运货车报废更新申请受理工作以来，首批报废更新补贴资金指标目前已申报完毕，全市暂停受理老旧营运货车报废更新补贴申请材料，待新一批补贴资金指标下达后，再行启动受理工作。
赣州市交通运输局也于近日公告调整了老旧营运货车报废更新补贴政策，保留国三及以下排放标准老旧营运货车报废更新业务，但暂停受理国四排放标准老旧营运货车报废更新、新购置新能源城市冷链配送货车业务。
赣州市交通运输局相关负责人称，目前江西省对国四排放标准老旧营运货车的报废更新补贴已全部暂停受理，再行启动的时间仍不确定。
可以看出，现阶段补贴退坡的情况确实存在，但即便如此，业内对四季度重卡市场的行情仍持乐观预期。
某重卡企业相关负责人表示，一方面由于国四的待替换存量市场仍然巨大，天然气重卡在LNG气价下行和新能源重卡在中短途领域的成本优势下将加速存量替代，重卡市场的有效需求并不会因补贴的退坡而减少，四季度的重卡行情仍有望维持热度，且从目前的订单情况来看，全年重卡突破100万辆甚至105万辆销量的可能性很大。
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