赛力斯十月成绩终于出炉。
赛力斯11月1日公告，10月新能源汽车（包括赛力斯生产的所有新能源品牌，下同）销量17600辆，同比增长12.84%；其中赛力斯汽车（包括问界、赛力斯品牌，下同）销量14506辆，同比增长20.41%。
相对于9月份，10月份新能源汽车销量环比增长了71.77%，其中赛力斯汽车销量环比增长103.59%。
作为赛力斯和华为联合推出的问界新M7，成为赛力斯销量快速爬升的核心。
问界新M7于9月12日正式上市，整个9月的大定总量达到了3万辆。
11月1日，AITO问界也对其10月销量进行了披露。2023年10月，AITO问界系列交付新车12700辆，其中问界新M7交付新车10547辆，单车型单月交付破万，创历史新高，问界全系10月大定达到57829辆。
新M7上市50天累计大定更是突破了8万辆。
最后五天再收万辆订单
时代周报记者发现，在整个十月，问界新M7的大定都在呈现快速上升态势，在最后的五天甚至达到一万辆的级别。
在10月16日，问界官方消息称新M7大定突破6万辆，在10月28日，问界宣布新M7上市45天大定突破7万辆，在11月1日，问界宣布上市50天其新M7最新大定就已经突破了8万辆。
这意味着，在最后的五天时间里，新M7就收获了一万辆的大定。
为什么在十月最后的五天时间里，新M7还可以获得这么多的订单？
有问界销售人员告诉记者：“因为3万元补贴最后日期就是十月底。”
10月28日下午4点左右，时代周报记者在重庆渝北区光环华为门店看到，咨询问界新M7的顾客络绎不绝，在展厅的一辆新M7周边，站了大概6名顾客，周边还有坐着，以及较远的顾客在看整体外观。
而相对于华为问界的人满为患，其对面的小鹏门店，仅有一两个顾客在看车，而理想门店则是没有任何一个顾客，6名销售人员在店里，还有1名销售人员在店外坐着。
门店销售人员表示，“刚好又是周末，很多前期看了很久的客户，也就都有时间再来看看，很多也就下单了，估计之后会再滑坡。”
赛力斯内部人士告诉时代周报记者：“28日-29日两日订单就已经达到了4200辆。”
时代周报记者也获悉，问界新M7大定的相关上市优惠已经从9月的3.3万元下降到3万元，从11月开始，将再次下调至2.7万元。此外，11月底之前下定，仍然可以享受提车关爱计划，200元/天，最高一万元的提车超期补贴。
问界新M7的热销，除了此前华为手机带动、智慧驾驶、主动安全、高性价比等优势外，伴随着众多新M7的陆续交付，首批车主的口碑也开始呈现上升趋势，对其产品销售产品助推。第三方调查机构益普索（Ipsos）的调研结果显示，问界M7车主净推荐值（NPS）高达80.1%。
“从来就没有这么忙过”
在大定不断攀升，乃至十月底最后五天还实现了暴涨的情况下，赛力斯的生产情况又如何呢？时代周报记者在近日进行了深入探访与拍摄。
10月25日下午，时代周报记者在赛力斯凤凰智慧工厂，看到繁忙且井井有条的生产线。作为赛力斯和华为共同投入巨资升级的现代化智慧汽车工厂，恒汇证券AI技术和5G网络的运用无处不在。
在工厂流水线一旁，时代周报记者看到有明显的AI视觉监测与5G网络接入的标志，旁边还有一块屏幕，显示车辆轮胎拧紧指示系统，能够直观的显示前一辆车拧紧的力量、角度、车身编号等。
在另外一条生产线旁，还有专门的全景数据平台，对总装底盘2线工段整体生产情况进行数据化展示。厂内员工对时代周报记者表示：“从来就没有这么忙过。”
由于订单超预期，远超产能，在更早时候，华为常务董事、终端BG CEO、汽车智能解决方案BU董事长余承东专门到赛力斯工厂抓生产，并表示，整条供应链新投入了超过10个亿，增加了2万多人，保障高质量快速交付。赛力斯汽车智慧工厂每天22小时开足马力生产。
为了尽早完成订单交付，重庆沙坪坝区政府也在积极提供支持。
重庆市沙坪坝区副区长凌健在此前接受重庆电视台采访时表示，该区紧急协调100余套人才公寓，用于解决技术人员、生产人员的住宿，此外，还准备要协调300余套员工宿舍，用于解决物流行业的人员安排，确保物流运力强度能够适配企业生产强度。
对比赛力斯9月、10月产销数据，也可以看出10月的产量在飞速提升。
9月赛力斯汽车产量为6101辆，10月产量就飙升至14438辆，环比增长136.64%。
同时热度十足的还有，即将在12月推出的问界M9。余承东在此前称其是1000万以内的最好SUV。
10月25日，问界消息显示，其M9盲订已经突破1.5万辆。余承东还在微博上剧透称，该车将搭载鸿蒙智能座舱、华为高阶智能驾驶技术，以及智能车灯等多项配置。
据时代周报记者了解，M9将在赛力斯第三智慧工厂生产，目前该工厂建设已经进入最后的尾声。
尽管在赛力斯最新公布的三季报中，营收仍然是大幅下滑，净利润仍然为亏损，但是新M7的热销和M9的接棒，给了赛力斯新预期。
三季报数据显示，前三季度赛力斯实现营收166.8亿元，同比下滑27.86%；净亏损22.94亿元，对比去年前三季度则为亏损26.75亿元，同比改善14.2%。对于业绩变化原因，赛力斯表示，本报告期变动主要受本报告期销量同比下降影响。
此外，今年前三季度，赛力斯研发费用累计10.91亿元，相比上年同期的9.06亿元，同比增长20.42%。赛力斯表示主要因产品研发投入持续加大，重点推进智能化建设。
赛力斯方面强调，赛力斯汽车新款产品问界新M7系列车型于9月中下旬发布及交付，随着公司产品的逐渐交付，公司的营业收入有望明显增长。
问界新M7热销后，多家券商也给予赛力斯买入评级。
太平洋证券在最新研报中表示，赛力斯新款M7订单超预期，M9产品继续向上，后续成长可期。订单数量持续超预期，爆款车型有望向上突破。预计四季度AITO问界M9将发布上市，驱动产品力进一步向上。产能方面，第三工厂按照规划项目将于2023年下半年完成建设，预计建成后合计年产能有望达到70万辆，产能、销量、车型周期均开启第二阶段强势增长，规模效应有望驱动车型毛利率、市场份额同步提升。
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